Page 35 - Edición 92 - Revista del Repuesto Automotor

Abran las rutas y

caminos, la Tiger 900 EN DOS RUEDAS

ya está en Chile

Era un latido persistente, un susurro que ya se oía a
kilómetros… Al menos entre los fanáticos de las motos.
Finalmente, lo esperado y ocurrió la aplaudida y premiada Por Alexis Cares,
Triumph Tiger 900 ya tocó suelo en Chile. Director Altorque
La moto se enfoca en dos líneas: la GT, que con tres versiones
apunta a un uso urbano y carretera, y la Rally, dirigida a los
devotos del off-road. Es decir, cinco versiones pero todas
montando el nuevo motor tricilíndrico de 888 centímetros
cúbicos, forjado para entregar una potencia máxima de 94
caballos a las 8.750 rpm y un par motor de 87 a 7.250 rpm.
Esto expone diferencias cruciales ante el motor de la Tiger 800,
modelo al cual sustituye y que equipaba un motor de 3 cilindros
de 800 cc. Nadie debe engañarse en torno a que la potencia
sigue siendo de 94 Hp, lo cual es cierto. Ocurre que hay mayor
cilindrada y una minuciosa labor de ingeniería de punta para
conseguir mejores entrega y niveles de potencia, además de un
par motor que sí creció y bastante desde 79 Nm (8.050 rpm)
a los actuales 87 Nm. Por lo mismo, desde Triumph subrayan
que estamos ante una potencia 9% superior en todo su rango
de revoluciones y alrededor de 10% más de par máximo, todo
explicado por su nuevo orden de encendido.
El peso, a su vez, disminuyó en cinco kilos por obra de un
chasis modular aligerado, el motor también es más liviano,
las suspensiones de altas prestaciones y sus frenos de última
generación. Además, su centro de gravedad se ha reubicado 40
mm más adelante y 20 mm más abajo, lo cual proporciona un
mejor equilibrio a baja velocidad.
Toda la gama de la Tiger 900 posee un asiento ajustable en dos
posiciones, que deja cambiar la altura en 20 mm. El rango de la
GT va entre 810 y 830 mm, en tanto que en la Rally es más alto
y se mueve entre las medidas de 850 y 870 mm.
La Tiger 900, en cuanto a novedades de tecnología, contiene el
sistema llamado Triumph Shift Assist, que permite al piloto subir
y bajar de marcha sin utilizar el embrague.
La gama de la nueva Tiger 900 cuenta con una gama de más
de 65 accesorios originales, partiendo por el escape Arrow. La
GT tiene disponible el kit Trekker, con accesorios de equipaje y
orientación viajera, como top case de 52 litros con respaldo y
maletas laterales que totalizan 79 litros. El paquete Expedition, a
su vez, remarca los atributos off-road de la Rally, con caja de 42
litros y maletas de aluminio que completan 74 litros.
La variante Tiger 900 Rally Pro fue premiada como la mejor
moto del año y la mejor moto adventure por la revista
Motorcycles News. La moto inglesa está disponible en cinco
modalidades, a precios entre $11.790.000, en su versión GT,
hasta $13.990.000, para la tope de gama Rally Pro.

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